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La Moto3 est une catégorie de course motocycliste dans les championnats du monde de vitesse moto. La première saison se tient en 2012.
Cette catégorie remplace les motos équipées de moteurs deux-temps de 125 cm3 par des motos propulsées par des moteurs monocylindres quatre-temps de 250 cm3 maximum.

Le règlement Moto3 impose des cylindres d’un diamètre maximal de 81 mm et un régime maximal de 14 000 tr/min. L'ECU (electronic control unit) est identique pour chaque équipe. Pour des raisons économiques, le prix du moteur ne doit pas excéder 12 000 euros. Le niveau sonore maximum autorisé par ce nouveau moteur est de 115 dB/A.

Les équipes doivent développer leur propre châssis. Les freins en carbone sont interdits et les aides électroniques au pilotage sont limitées. Le poids minimum motocyclette + coureur doit être de 152 kg.

Les pneumatiques sont fournis par un manufacturier unique, Dunlop.

Chaque pilote ne peut avoir qu'une seule moto.

Les pilotes engagés dans cette catégorie ne peuvent être âgés de plus de 28 ans.

Le circuit

MotorLand Aragon a accueilli pour la première fois un Grand Prix en 2010, devenant le sixième circuit différent utilisé pour les courses de GP en Espagne, en plus de Jerez, Catalunya, Jarama, Montjuich et Valence. C'est un pays passionné par les courses de motos, ayant produit de grands champions au fil des ans, dont Angel Nieto, Sito Pons, Alex Criville, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo et Marc Marquez.
Un site à la pointe de la technologie, le circuit de course sur route MotorLand Aragon a été ouvert en 2009, pour perpétuer le riche héritage local de la course qui avait vu des années de courses de rue passionnantes dans la ville voisine d'Alcañiz, une ville qui a accueilli des événements de course entre 1963 et 2003.
Actuellement, les nouvelles installations ultramodernes du circuit MotorLand Aragon, inaugurées en 2010, possèdent un tracé de 5.077m de longueur avec montées et descentes, 17 virages, une droite de 968 m et un tire-bouchon. Le circuit, homologué para la FIA et la FIM à tout de suite été très bien accueillis par tous les pilotes et l'année de son inauguration, il a reçu le prix de l'IRTA (International Road Racing Teams Association) au meilleur Grand Prix de la saison, étant le premier circuit qui le reçoit l'année de son début.

Le circuit impose une longue ligne droite dans laquelle les 350 km/h ont été dépassés pour la première fois l'an dernier avec les GP, mais aussi un profil complexe et varié avec des virages tantôt rapides tantôt serrés.
Peu utilisé pendant l'année, il est généralement sale en début de week-end,
balayé par de forts vents, et son bitume a la réputation d'être abrasif.